هزینه حمل مواد اولیه لاستیک چند برابر شد؛ تولیدکنندگان چه می‌گویند؟

افزایش هزینه حمل‌ونقل بین‌المللی، رشد قیمت مواد اولیه و مشکلات واردات، صنعت تایر را با فشار هزینه‌ای مواجه کرده است. رئیس انجمن تولیدکنندگان صنعت تایر می‌گوید ادامه قیمت‌گذاری فعلی با شرایط واقعی زنجیره تأمین همخوانی ندارد و در صورت اصلاح نشدن قیمت‌ها، احتمال افزایش زیان شرکت‌های تولیدکننده وجود دارد.

 هزینه حمل مواد اولیه لاستیک چند برابر شد

به گزارش انرژی گویا، جمال میرزایی، رئیس انجمن صنعت تایر ایران، با اشاره به وضعیت فعلی تولید و قیمت‌گذاری تایر اظهار کرد شرایط تولید مناسب نیست و تصمیم‌گیری درباره قیمت‌گذاری باید هرچه سریع‌تر انجام شود.

به گفته او، نوسانات اقتصادی، افزایش هزینه حمل مواد اولیه، مشکلات واردات، افزایش نرخ ارز و قیمت‌گذاری دستوری باعث شده هزینه‌های واقعی زنجیره تأمین با قیمت‌های فعلی همخوانی نداشته باشد.

میرزایی معتقد است ادامه این شرایط می‌تواند زیان قابل‌توجهی به کارخانه‌های تولیدکننده تایر تحمیل کند.

 جهش هزینه حمل کانتینر از چین

رئیس انجمن تولیدکنندگان صنعت تایر یکی از مهم‌ترین چالش‌های فعلی این صنعت را افزایش هزینه‌های لجستیکی عنوان کرد.

به گفته میرزایی، در شرایط گذشته هزینه حمل هر کانتینر حدود یک هزار و ۲۵۰ دلار بود، اما اکنون پیشنهادهای رسمی برای حمل بار از چین به بیش از ۲۲ تا ۲۵ هزار دلار رسیده است.

همزمان، مدت زمان ارسال محموله نیز افزایش یافته و به حدود سه ماه رسیده است؛ موضوعی که می‌تواند فشار بیشتری بر زنجیره تأمین مواد اولیه صنعت تایر وارد کند.

میرزایی با اشاره به شرایط سال گذشته گفت پیش از آغاز جنگ، تأمین مواد اولیه معمولاً بین ۱۰ روز تا دو هفته زمان می‌برد، اما اکنون محدودیت‌های حمل‌ونقل و واردات باعث افزایش زمان و هزینه تأمین شده است.

به گفته وی، انتقال برخی مواد اولیه از کشورهایی مانند مالزی به چین و سپس ایران نیز هزینه‌های مضاعف حمل‌ونقل را به زنجیره تأمین تحمیل می‌کند.

 مسیرهای جایگزین هم ارزان نیستند

رئیس انجمن صنعت تایر درباره استفاده از مسیرهای جایگزین برای انتقال مواد اولیه نیز توضیح داد که حمل ریلی با وجود هزینه حدود ۱۸ هزار دلاری، به دلیل تأخیرهای زمانی نمی‌تواند به‌طور کامل پاسخگوی نیاز خطوط تولید باشد.

همچنین واردات زمینی از ترکیه برای حفظ ظرفیت تولید انجام می‌شود، اما به گفته میرزایی، قیمت پایه بالاتر مواد اولیه در این کشور و هزینه حدود ۸ هزار دلاری حمل تا مرز، این مسیر را نیز به گزینه‌ای پرهزینه تبدیل کرده است.

 مواد اولیه لاستیک تا ۳۰۰ درصد گران شد

افزایش قیمت مواد اولیه داخلی نیز یکی دیگر از عوامل افزایش هزینه تولید تایر عنوان شده است.

میرزایی با اشاره به مواد اولیه پتروشیمی از جمله کائوچوی مصنوعی SBR گفت قیمت این نهاده‌ها از ابتدای سال تاکنون به‌طور میانگین ۲ تا ۳ برابر افزایش یافته و رشد حدود ۳۰۰ درصدی را تجربه کرده است.

به گفته او، این افزایش قیمت در کنار نوسانات نرخ ارز، هزینه تمام‌شده تولید تایر را به شکل قابل‌توجهی افزایش داده است.

 چرا تولیدکنندگان خواستار اصلاح قیمت لاستیک هستند؟

رئیس انجمن تولیدکنندگان صنعت تایر تأکید کرده است که درخواست اصلاح قیمت‌ها از سوی تولیدکنندگان به معنای گران‌فروشی نیست.

میرزایی این درخواست را مرتبط با تداوم فعالیت کارخانه‌ها، حفظ اشتغال و تأمین حداقل حاشیه سود قانونی دانسته و گفته است افزایش قیمت مواد اولیه و هزینه حمل‌ونقل، شرایط اقتصادی تولید را تغییر داده است.

به گفته وی، در صورت ادامه این وضعیت و اصلاح نشدن قیمت‌ها، احتمال افزایش زیان شرکت‌های تولیدکننده و ایجاد فشار بر روند تولید وجود دارد.

 درخواست تولیدکنندگان از دولت چیست؟

میرزایی از وزارت صنعت، معدن و تجارت و وزارت امور خارجه خواسته است در حوزه دیپلماسی اقتصادی با کشورهای همسایه از جمله ترکیه و پاکستان، سازوکارهای مستقیم‌تری برای تأمین مواد اولیه ایجاد کنند.

به گفته رئیس انجمن صنعت تایر، حذف واسطه‌ها، کاهش هزینه‌های توقف و بارگیری و تسهیل روند ترانزیت می‌تواند هزینه و ریسک تأمین مواد اولیه را کاهش دهد.

وی هشدار داده است که در صورت برطرف نشدن مشکلات موجود، افزایش قیمت محصولات محتمل خواهد بود و طبق برآوردهای مطرح‌شده از سوی انجمن، ادامه قیمت‌گذاری فعلی می‌تواند شرکت‌ها را با زیان انباشته مواجه کند.

جمع‌بندی

صنعت تایر در شرایطی با افزایش هزینه مواد اولیه و حمل‌ونقل مواجه است که تولیدکنندگان همچنان خواستار تعیین تکلیف قیمت‌گذاری هستند. بر اساس اظهارات رئیس انجمن صنعت تایر، افزایش هزینه حمل کانتینر، رشد قیمت کائوچوی مصنوعی و دشواری مسیرهای وارداتی از عوامل اصلی فشار بر هزینه تولید محسوب می‌شوند و تولیدکنندگان برای ادامه فعالیت، خواستار اصلاح سازوکار قیمت‌گذاری و تسهیل واردات مواد اولیه هستند.