بنزین از ۱۷ شهریور گران می‌شود؟ جزئیات نرخ سوم اعلام شد

از بامداد ۱۷ شهریورماه، نرخ سوم بنزین برای مصرف مازاد از ۵ هزار تومان به ۱۰ هزار تومان افزایش پیدا می‌کند؛ با این حال سهمیه‌های بنزین با نرخ‌های ۱۵۰۰ و ۳۰۰۰ تومان بدون تغییر باقی خواهند ماند.

به گزارش انرژی گویا، سیاست جدید دولت در حوزه سوخت با تمرکز بر کنترل مصرف مازاد و کاهش فشار ناشی از ناترازی بنزین اجرا می‌شود. بر اساس این طرح، قیمت دو سهمیه یارانه‌ای ثابت می‌ماند و تنها بنزین مصرف‌شده خارج از سقف سهمیه‌ها با نرخ جدید محاسبه خواهد شد.

 سهمیه‌های ۱۵۰۰ و ۳۰۰۰ تومانی ثابت می‌مانند

طبق برنامه اعلام‌شده، هر خودرو همچنان ۶۰ لیتر بنزین با نرخ ۱۵۰۰ تومان و ۵۰ لیتر با نرخ ۳۰۰۰ تومان دریافت خواهد کرد. بنابراین در ساختار جدید، نرخ‌های اول و دوم تغییری نمی‌کنند.

محمدصادق عظیمی‌فر، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، اعلام کرده است که مجموع این دو سهمیه نیاز حدود ۸۵ درصد مردم را پوشش می‌دهد.

در نتیجه، افزایش قیمت مستقیماً متوجه افرادی خواهد بود که مصرف آنها از سقف سهمیه‌های یارانه‌ای عبور می‌کند.

 نرخ سوم بنزین از ۱۷ شهریور ۱۰ هزار تومان شد

بر اساس تصمیم جدید، نرخ سوم بنزین که پیش از این ۵۰۰۰ تومان بود، از بامداد ۱۷ شهریورماه به ۱۰ هزار تومان افزایش می‌یابد.

به این ترتیب، مصرف معمول خانوارها همچنان با همان نرخ‌های قبلی انجام می‌شود و افزایش قیمت مربوط به بخش مازاد بر سهمیه‌های اول و دوم است.

هدف این سیاست، ایجاد تفاوت قیمتی میان مصرف متعارف و مصرف بالاتر از سهمیه اعلام شده است؛ اقدامی که دولت امیدوار است از رشد مصرف غیرضروری جلوگیری کرده و تقاضای اضافی برای بنزین را کاهش دهد.

 چرا دولت نرخ سوم بنزین را افزایش داد؟

یکی از عوامل اصلی اجرای این سیاست، فاصله میان میزان تولید و مصرف بنزین در کشور است. در شرایطی که تولید روزانه حدود ۱۲۲ میلیون لیتر برآورد می‌شود، مصرف در برخی روزها به ۱۳۰ تا ۱۳۵ میلیون لیتر می‌رسد.

این اختلاف باعث ایجاد کسری روزانه می‌شود که باید از طریق افزایش تولید، کاهش مصرف یا واردات جبران شود. هر یک از این مسیرها نیز هزینه‌هایی برای کشور به همراه دارد.

افزایش ظرفیت پالایشگاهی نیازمند سرمایه‌گذاری است و واردات بنزین نیز منابع ارزی کشور را درگیر می‌کند. به همین دلیل، مدیریت مصرف یکی از محورهای سیاست جدید دولت قرار گرفته است.

واردات بنزین برای جبران ناترازی

در پنج ماه نخست سال جاری، بخشی از کسری بنزین از طریق واردات تأمین شده است. با افزایش مصرف، ادامه این روند می‌تواند فشار بیشتری بر منابع ارزی کشور وارد کند.

دولت با ثابت نگه داشتن دو نرخ یارانه‌ای و افزایش نرخ سوم تلاش دارد هزینه مصرف مازاد را افزایش دهد تا بخشی از تقاضای اضافی کنترل شود.

با این حال، افزایش نرخ سوم به تنهایی نمی‌تواند ناترازی بنزین را برطرف کند و حل این مشکل نیازمند مجموعه‌ای از اقدامات در بخش تولید، حمل‌ونقل و مدیریت مصرف است.

 حمل‌ونقل عمومی و CNG در کاهش مصرف بنزین

توسعه حمل‌ونقل عمومی یکی از ظرفیت‌های مهم برای کاهش مصرف سوخت محسوب می‌شود. افزایش استفاده از مترو، اتوبوس و سایر وسایل حمل‌ونقل عمومی می‌تواند میزان وابستگی به خودروهای شخصی و در نتیجه مصرف بنزین را کاهش دهد.

از سوی دیگر، استفاده بیشتر از CNG به‌ویژه در ناوگان عمومی نیز می‌تواند بخشی از تقاضای بنزین را جبران کند. البته تحقق این ظرفیت به توسعه زیرساخت‌های لازم، دسترسی پایدار به سوخت و ایجاد انگیزه اقتصادی برای مصرف‌کنندگان نیاز دارد.

 خودروهای دولتی هم مشمول برنامه کاهش مصرف می‌شوند

مدیریت مصرف تنها به خانوارها محدود نشده و دولت نیز برنامه‌هایی برای کاهش مصرف در دستگاه‌های اجرایی در نظر گرفته است.

بر اساس اعلام مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، مدیران دولتی قرار است یک روز در هفته از خودروهای دولتی استفاده نکنند. اجرای چنین طرحی می‌تواند علاوه بر کاهش مصرف بنزین، به عنوان الگویی برای مدیریت تقاضای سوخت در کشور مورد توجه قرار گیرد.

در مجموع، افزایش نرخ سوم بنزین را باید بخشی از سیاست گسترده‌تر دولت برای کنترل مصرف و کاهش فشار ناشی از ناترازی سوخت دانست؛ سیاستی که در کنار افزایش تولید، توسعه حمل‌ونقل عمومی و استفاده از سوخت‌های جایگزین می‌تواند در مدیریت بازار بنزین مؤثر باشد.