کریدور میانی در مسیر تبدیل شدن به شاهراه تجارت آسیای مرکزی و اروپا

کریدور میانی در حال تبدیل شدن به یکی از مسیرهای مهم اتصال آسیای مرکزی به منطقه خزر، قفقاز جنوبی و اروپا است؛ مسیری که به گفته یک تحلیلگر ازبک می‌تواند علاوه بر حمل‌ونقل کالا، زمینه توسعه تجارت، سرمایه‌گذاری و شکل‌گیری زنجیره‌های تولید مشترک در منطقه را فراهم کند.

به گزارش انرژی گویا، گسترش همکاری‌های اقتصادی و ترانزیتی میان ازبکستان و جمهوری آذربایجان، توجه‌ها را بیش از گذشته به ظرفیت‌های کریدور میانی برای اتصال بازارهای آسیای مرکزی به اروپا جلب کرده است.

شاخودات خوشیمووا، تحلیلگر سیاسی ازبک، با اشاره به توسعه روابط میان تاشکند و باکو گفت همکاری‌های دو کشور دیگر تنها به گفت‌وگوهای سیاسی محدود نیست و حوزه‌هایی مانند تجارت، سرمایه‌گذاری، صنعت، انرژی، کشاورزی، حمل‌ونقل و لجستیک را نیز دربر گرفته است.

حرکت همکاری از پروژه‌های منفرد به زنجیره‌های تولید

به گفته این تحلیلگر، مرحله جدید همکاری میان ازبکستان و جمهوری آذربایجان می‌تواند از اجرای پروژه‌های منفرد فراتر برود و به ایجاد زنجیره‌های پایدار تولید، حمل‌ونقل و انرژی در منطقه منجر شود.

پتروشیمی، قطعات خودرو و خودروهای برقی، مهندسی برق، داروسازی، مصالح ساختمانی، کشاورزی، صنایع غذایی و نساجی از جمله حوزه‌هایی هستند که ظرفیت بیشتری برای همکاری میان دو کشور دارند.

خوشیمووا معتقد است ایجاد زنجیره‌های تولید صادرات‌محور و انتقال فناوری می‌تواند یکی از مهم‌ترین دستاوردهای توسعه روابط اقتصادی میان تاشکند و باکو باشد.

کریدور میانی؛ پیوند آسیای مرکزی با اروپا

موقعیت جغرافیایی ازبکستان و جمهوری آذربایجان، امکان ایجاد ارتباط نزدیک‌تر میان آسیای مرکزی، دریای خزر، قفقاز جنوبی و بازارهای اروپایی را فراهم کرده است.

در این میان، کریدور میانی به تدریج در حال تبدیل شدن از یک مسیر صرفاً حمل‌ونقلی به یک پیوند اقتصادی گسترده میان این مناطق است.

این مسیر برای ازبکستان می‌تواند به معنای تنوع‌بخشی به مسیرهای تجارت خارجی و کاهش وابستگی به مسیرهای محدود باشد. برای جمهوری آذربایجان نیز توسعه کریدور میانی فرصت تقویت جایگاه این کشور به عنوان یک مرکز ترانزیتی میان آسیای مرکزی و اروپا را ایجاد می‌کند.

چه زیرساخت‌هایی برای توسعه کریدور میانی لازم است؟

برای افزایش ظرفیت و کارایی کریدور میانی، توسعه زیرساخت‌های ریلی و بندری، هماهنگی بیشتر در تعرفه‌ها و فرآیندهای گمرکی، استفاده از اسناد دیجیتال و گسترش لجستیک کانتینری ضروری است.

در این میان، بندر تجارت دریایی بین‌المللی باکو نیز می‌تواند نقش مهمی در انتقال کالاهای کشورهای آسیای مرکزی از مسیر دریای خزر ایفا کند.

از سوی دیگر، توسعه راه‌آهن چین، قرقیزستان و ازبکستان می‌تواند ظرفیت بار موجود در کریدور میانی را افزایش دهد و دسترسی کشورهای آسیای مرکزی به بازارهای قفقاز، ترکیه و اروپا را تقویت کند.

کریدور میانی فقط یک مسیر حمل‌ونقل نیست

یکی از نکات مهم مطرح‌شده درباره کریدور میانی، فراتر رفتن نقش آن از جابه‌جایی کالا است.

بر اساس این دیدگاه، توسعه این مسیر می‌تواند زمینه افزایش تجارت، جذب سرمایه‌گذاری، توسعه زیرساخت‌های لجستیکی و ایجاد زنجیره‌های تولید مشترک میان کشورهای منطقه را فراهم کند.

همچنین همکاری ازبکستان و جمهوری آذربایجان در چارچوب سازمان کشورهای ترک می‌تواند ظرفیت دیگری برای توسعه روابط اقتصادی باشد. سازوکارهای سرمایه‌گذاری مشترک و نهادهای مالی این سازمان نیز می‌توانند در تأمین مالی و اجرای پروژه‌های منطقه‌ای نقش داشته باشند.

خوشیمووا در پایان، هماهنگی میان وزارتخانه‌های امور خارجه دو کشور و همکاری در سازمان‌های بین‌المللی را برای پیشبرد منافع مشترک و تقویت همکاری‌های منطقه‌ای مهم دانست.